1. <b id="fx7hz"><tbody id="fx7hz"></tbody></b>

        <b id="fx7hz"><address id="fx7hz"></address></b>

      1. <rt id="fx7hz"><option id="fx7hz"></option></rt><nav id="fx7hz"><i id="fx7hz"></i></nav>
        <ins id="fx7hz"></ins>

          中國鐵路大動作!新圖運行、新站開啟、干線提速、新線開通
          來源: 科技日報、新華社、央視新聞、人民網、中新社、北京晚報等
          編輯: 陳可軒
          2022-06-20 16:09:32
          6月20日,隨著全國鐵路啟用新的列車運行圖,北京豐臺站開門迎客,八縱八橫高鐵網中的鄭渝高鐵全線貫通運營,京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營……

          新圖運行:更好滿足社會對客貨運輸的需求

          6月20日零時起,全國鐵路實行新的列車運行圖。

          本次調圖有一大變化是很多城市之間首次開通直達高鐵交路,例如昆明開往北京方向直達線路。同時還將新增貨物列車,確保防疫、電煤等國計民生重點物資運輸。

          鐵路部門提醒,6月17日至24日為調整圖實施過渡期,具體的車次調整情況、開行時刻,請關注12306網站或手機App,以及各車站公告。>>詳情

          復興號智能動車組列車駛出北京站。 圖片來源:新華社

          新站開啟:兩個鐵路樞紐客站今日開通運營

          6月20日,北京豐臺站開通運營。這座北京最古老的火車站始建于1895年。改建亮相后,北京豐臺站“頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”形成立體交通模式。京廣高速鐵路,京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業。站房建筑面積約40萬平方米,每小時最高可容納14000人候車,設有32條到達出發線,32個客運站臺面,成為亞洲最大鐵路樞紐客站,也是中國國內首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現代化鐵路車站。>>詳情

          鄭州航空港站也在20日開通運營,與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。鄭州航空港站共設32條到發線、30個客運站臺面,平行布置鄭渝高鐵場、鄭阜高鐵場、鄭機城際場3個車場。車站配套建設空鐵換乘、高鐵物流、長途客運和旅游集散四個中心,可為旅客提供高鐵、城際、航空、地鐵等多種交通運輸方式換乘服務,全力打造暢通融合、高效出行的“便捷樞紐”。>>詳情

          2022年4月14日,北京豐臺站站房全部完工。圖為站房出站外景。

          創新設計:科學建造亞洲最大鐵路樞紐

          北京豐臺站設計最大的特點是采用“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式。“這種采用雙層車場布局模式的設計,為全新站型,方便旅客‘無縫’換乘城市交通。”中國鐵路設計集團有限公司(簡稱“中國鐵設”)豐臺站項目總工程師馬輝告訴科技日報記者。

          漫步在車站內,最大的感受就是通透敞亮。車站內充分運用自然光源,站臺頂部的透光帶“點亮”了整個站臺。不僅是車站頂層,在候車大廳,自然光源也透過頂層站臺許多“燈”傾瀉而下。原來,這是設計中的又一個創新,采用了一項神奇的導光管技術,即雙模式無電照明系統平板型采光器,俗稱“導光管”,在樓下看,猶如一盞盞燈光。馬輝說,200余個導光管,為高10米的候車大廳提供了自然光線照明,采用導光管技術預計整體節能率可達到10%以上,每年可節省用電量約95萬度電,減少碳排放900余噸。

          北京豐臺站還有一個智能客站大腦。設置了基于北斗統一時空基準的監測體系,對自然環境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等結構健康實時、連續、不間斷進行監測;對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業務進行了深度融合,包括智能管控服務、數據分析與AI服務、客運管理與指揮客站應急指揮、智能音視頻分析等,實現車站智能運營和管理。>>詳情


          6月20日,一列動車組列車在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛(無人機照片)。新華社記者 肖藝九 攝

          干線提速:京廣高鐵京武段迎來時速350公里

          20日,京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營,投用復興號智能動車組,開行高品質標桿列車,推廣靜音車廂、新型票制等服務,京廣高鐵沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮。

          京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營后,該區段整體運輸能力將提升7%,相當于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位,將進一步增加進京高鐵通道運輸能力,為各地增開進京高鐵列車創造了條件。>>詳情

          至此,我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線,并成功實現常態化按時速350公里高標運營,總里程達到近3200公里。>>詳情

          飛馳在和若鐵路線上的列車。中國中鐵供圖

          新線開通:全國首個米字型高鐵樞紐在鄭州成型

          從鄭州到重慶的鄭渝高鐵全線20日開通運營,鄭渝高鐵全長1068公里,跨越了河南、湖北、重慶三省市,其中鄭州到襄陽、重慶到萬州這兩段,此前已經開通,今天開通的是襄陽到萬州這一段新建線路。>>詳情

          從河南鄭州到濮陽,也就是濟鄭高鐵的濮鄭段20日也開通運營,至此全國首個米字型高鐵樞紐在鄭州成型,未來這條線還會連接到濟南,成為八縱八橫高鐵網中京廣和京滬高鐵的區域連接線。>>詳情

          16日,和(田)若(羌)鐵路首趟旅客列車5818次發車,和若鐵路西起新疆和田地區和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長825公里,設計時速120公里。至此,和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路連通,在塔里木盆地周邊、塔克拉瑪干沙漠邊緣構成一條環線,形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。>>詳情

          国产美乳在线观看